鑄(zhù)件夾鐵的原因有很多，可從焊接、制殼、澆鑄三方面(miàn)進行分析，而三者之中屬制殼zui為關鍵，咱先(xiān)從制殼方面(miàn)分析夾鐵的(de)原因：

　　1、原材料(liào)調配不當：面層漿液(yè)中發生化(huà)學反應産生大(dà)量氣體，就會随着(zhe)塗料附在蠟件上(shàng)。另外漿液太厚也會使其流動性下降，蠟件的一些凹槽拐角處無法覆(fù)蓋，留有氣孔，澆鑄之後就會有鐵豆出現。

　　2、砂粒目數的正确選擇：鑄件結(jié)構複雜，有深窄的縫(féng)隙或孔洞，由于撒砂過粗，以緻(zhì)這些地方被塞住，使得浸漿不(bú)足，從而(ér)導緻型殼不緻密，部分地方殼較薄，強(qiáng)度下降。

　　相應措施：在浸漿之前，先(xiān)用氣槍把上(shàng)層的(de)浮砂吹除，接着可以先過一遍矽溶膠，再(zài)浸漿，這(zhè)樣(yàng)可以(yǐ)加強漿液的流動性，防止堵塞(sāi)情況。操作工在浮砂(shā)之後，可以用細棒通一通圓孔、縫隙處的(de)堆砂，也有利于之後的浸漿上(shàng)砂。此外，針對(duì)深孔産品，可在三層之(zhī)後往孔内灌漿填砂，以此(cǐ)防止深孔内壁漏鐵。

　　3、模殼幹燥(zào)不透(tòu)，會直接導緻殼(ké)的強度大幅下降。而其原(yuán)因則是車間溫濕度不良，使得幹燥時間不充裕。

　　相應措施：控制車間溫濕度，根據實際情況調整。

　　接下來說說焊接，它(tā)并不會直接導緻産品夾鐵，但是由于焊接工藝不合理，會導緻制(zhì)殼操作難(nán)度增加，從而(ér)産品夾鐵率(lǜ)上升，往往老闆為(wéi)了利益zui大化，在一個四方(fāng)模頭上會組滿産品，雖然出品率高了，但是産(chǎn)品組得過密(mì)，就會使漿砂無法進入，澆口與蠟棒之間(jiān)的殼厚度(dù)不夠，沒有(yǒu)一定的強度，鋼(gāng)水一沖就會漏鐵，所以要合理安排(pái)産品之間(jiān)的間隙。

　　其次有深孔凹槽的産品，其複雜面必須朝(cháo)上或者背(bèi)對蠟棒，這樣才利于(yú)瀝漿、吹氣、幹燥。制殼(ké)工人都是計件工資(zī)制，他們不可能在一串産品(pǐn)上浪費(fèi)太(tài)多時間(jiān)精力，對于他們(men)而言，相同時間内，做的越多，拿(ná)的越多，所以我們也應從(cóng)焊接方式上改進(jìn)，從而幫助他們降(jiàng)低操作(zuò)難(nán)度，提高(gāo)工作效率，保證産(chǎn)品(pǐn)質量。

　　綜上，鑄件(jiàn)的夾鐵(tiě)缺陷，主要還是從焊接、制殼(ké)、澆鑄這方面去尋(xún)找原因，隻要這三者控制好了，大多(duō)夾鐵情況(kuàng)都能解(jiě)決。以上就是我所知道(dào)的知識，如果對(duì)您有所幫助，歡迎繼續(xù)關注我們公司的官網。