壓(yā)鑄件(jiàn)抛丸主要(yào)清(qīng)理産品(pǐn)粘砂(shā)和(hé)表(biǎo)面異物，鏟磨割筋、披(pī)縫和毛刺(cì)等凸(tū)出物，以及打磨(mó)和精整鑄(zhù)件表面以(yǐ)及表面缺(quē)陷的局部(bù)掩蓋(gài)等。抛丸是利(lì)用(yòng)旋轉的葉(yè)輪把小鋼(gāng)丸或者小(xiǎo)鐵丸抛(pāo)擲(zhì)出去(qù)撞擊(jī)零件表面(miàn)，故可以除(chú)去零(líng)件表面的氧化(huà)層。同(tóng)時鋼(gāng)丸或(huò)鐵丸(wán)撞擊零件(jiàn)表(biǎo)面，造成(chéng)零件(jiàn)表面的(de)晶格扭(niǔ)曲變形，使(shǐ)表面(miàn)硬度提升，是對零件(jiàn)表(biǎo)面進行(háng)清理(lǐ)的一(yī)種方(fāng)法，抛(pāo)丸常(cháng)用來對産品表(biǎo)面的(de)清理或者對零件表面(miàn)進行處理。對壓鑄件進(jìn)行抛(pāo)丸的作用(yòng)主要有有(yǒu)兩個(gè)目的(de)：表(biǎo)面(miàn)質量，精整鑄件表面(miàn)。所謂"浸滲"，也叫(jiào)"堵漏"就是(shì)在相(xiàng)應條件下把浸(jìn)滲劑滲透到鋁鑄件的(de)微(wēi)孔隙(xì)中，經(jīng)過固(gù)化後(hòu)使滲入孔隙(xì)中的填料與鑄件(jiàn)孔隙(xì)内(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零(líng)件能(néng)達到(dào)加壓(yā)、防(fáng)滲及防(fáng)漏等(děng)條件(jiàn)的工藝技術。一(yī)種廢(fèi)品循(xún)環的方法(fǎ)也可把(bǎ)它看作(zuò)鑄件後續處(chù)理(lǐ)過程中公認的(de)生産工藝。

　　大型(xíng)的壓(yā)鑄(zhù)件(jiàn)在熱處理時(shí)很容易(yì)發生變形(xíng)，而(ér)鋁鑄件的(de)變(biàn)形過大導緻報廢的數量不(bú)斷增加(jiā)，對後續工序的(de)影響重要。為了(le)減小和控制熱處理對大型鋁(lǚ)鑄件的變(biàn)形，可(kě)通過優化(huà)熱處(chù)理工(gōng)藝參數，采(cǎi)取增(zēng)加等溫階(jiē)段、控制(zhì)升(shēng)溫速度和(hé)零件的入爐溫度、提(tí)升淬(cuì)火水溫(wēn)等工藝(yì)措施來降低鋁鑄件的熱處理變形(xíng)情況(kuàng)的發生(shēng)。加熱速度越(yuè)快，零件(jiàn)壁(bì)厚越大，溫差(chà)就越大(dà)，所産生的熱應(yīng)力也(yě)就越大。所以(yǐ)，通過降低加熱速度減小熱(rè)應力，可以(yǐ)減小(xiǎo)零件的加熱變(biàn)形。壓鑄件固溶(róng)處理(lǐ)淬火冷卻(què)時，冷卻(què)速度越快，産(chǎn)生(shēng)的熱應(yīng)力就越(yuè)大，零件(jiàn)變形的概率就(jiù)越大(dà)。在确定冷(lěng)卻效(xiào)果(guǒ)的(de)前提(tí)下，應提(tí)升(shēng)水溫(wēn)，降低(dī)淬火冷卻(què)速度，減小(xiǎo)零件(jiàn)冷卻變形(xíng)。還可(kě)以通(tōng)過改進零件擺(bǎi)放位(wèi)置和(hé)方式以及使用(yòng)校正(zhèng)等手(shǒu)段來(lái)減小(xiǎo)大型鋁鑄(zhù)件熱處(chù)理(lǐ)的(de)變(biàn)形。

　　如何防止壓(yā)鑄件産生縮孔？我們(men)為(wéi)大家整(zhěng)理了(le)以(yǐ)下(xià)幾條(tiáo)：

　　一、選擇和控制金屬(shǔ)液的(de)成分(fèn)，盡可(kě)能(néng)減少液态金(jīn)屬的(de)收縮(suō)。

　　二、正确地(dì)選擇(zé)澆注溫度和澆注速(sù)度(dù)，在(zài)不增(zēng)加其它(tā)缺(quē)陷的前提下，可(kě)适當(dāng)降(jiàng)低澆注(zhù)溫度(dù)和澆注速(sù)度。

　　三(sān)、增大冒口的補(bǔ)縮作用。在(zài)适當的地(dì)方放置尺寸夠大和數量(liàng)足夠(gòu)的冒(mào)口，确(què)定有(yǒu)足夠的液(yè)體金(jīn)屬，對鑄件(jiàn)就近補縮(suō)。

　　四、在鑄型各部分采(cǎi)用導熱系數(shù)不同的材料，放置(zhì)冷鐵，以控制鑄件各(gè)部分的冷(lěng)卻速度，造(zào)成向(xiàng)冒口方(fāng)向順(shùn)序(xù)凝固的條(tiáo)件。

　　五(wǔ)、正确選(xuǎn)擇澆注(zhù)位置(zhì)和澆注系統，以(yǐ)造成(chéng)同時(shí)凝固或順(shùn)序凝(níng)固。砂(shā)型緊(jǐn)實度(dù)要适當(dāng)。

　　六、确定鑄件(jiàn)順序凝固，把縮孔(kǒng)和縮松(sōng)引到冒口裡去(qù)。為此需要正确(què)選擇(zé)澆注時鑄(zhù)件的(de)位置；

　　七、對(duì)鑄鐵可(kě)以适當(dāng)增加生(shēng)産(chǎn)量。

　　八(bā)、鑄件(jiàn)結構要設計正确，厚薄均(jun1)勻，以(yǐ)減小熱節。

　　九、厚(hòu)薄不均勻(yún)的鑄件(jiàn)、要把厚(hòu)的部分放(fàng)在上(shàng)面高的地方，以(yǐ)便加冒口(kǒu)。

　　壓鑄(zhù)件在(zài)生産過程(chéng)中容易産生很(hěn)多缺(quē)陷(xiàn)。對于密封要求的汽車壓鑄(zhù)件如氣缸(gāng)體、氣缸蓋(gài)、進氣(qì)歧管、制(zhì)動閥體(tǐ)等，在進(jìn)行不怕(pà)壓密封試驗時(shí)，缺陷(xiàn)微孔的存在将(jiāng)導緻密封(fēng)介質的滲漏(lòu)造(zào)成大量(liàng)廢(fèi)品，且(qiě)這些(xiē)缺(quē)陷(xiàn)往往機加(jiā)工後經試(shì)壓才能發現，從而造成(chéng)工時、原(yuán)材料和能(néng)源的(de)嚴重(zhòng)浪費。由于(yú)産品的(de)不斷發(fā)展，産品結構越(yuè)來越複雜，對鑄(zhù)件的要(yào)求(qiú)也越來越高，鑄(zhù)件産(chǎn)生缺陷的機率(lǜ)也增加，任意的(de)鑄造技術也難(nán)以确定鑄(zhù)件1的(de)合格率(lǜ)。為了解(jiě)決汽車(chē)鋁(lǚ)鑄件(jiàn)廢(fèi)品率不錯的(de)問題，挽救因(yīn)上述缺(quē)陷可(kě)能報(bào)廢的鑄件(jiàn)。因此，浸滲處(chù)理就成(chéng)為挽救産品缺(quē)陷的重要手段(duàn)之一。實(shí)踐證明(míng)，浸滲技(jì)術是提(tí)升鑄件(jiàn)成品合(hé)格(gé)率(lǜ)及确定産(chǎn)品使用(yòng)性(xìng)能(néng)的一種(zhǒng)行之(zhī)的方(fāng)法。