壓鑄件縮孔現象一般呈現在鑄件上部或後凝結的部位，形狀多呈倒圓錐形，内外表(biǎo)粗糙(cāo)，一般隐藏在鑄件的内層。結晶溫度規模(mó)愈窄的鑄造合金，愈傾向于逐(zhú)層凝結，也就愈(yù)簡單形成縮孔。先液态合金充滿鑄(zhù)型，因為鑄型的冷卻效果，使接近鑄(zhù)型外(wài)表的一層液态合金很快凝結，而内部依然處于(yú)液态；跟着鑄件溫度的持續下降，外殼的厚(hòu)度不斷加厚，内(nèi)部的液态合金(jīn)因本身的液态(tài)縮短和彌補外殼的凝結(jié)縮短，使其體積減小(xiǎo)，然後引起液面下降，使鑄件内部呈現空地。如(rú)此下去，鑄件逐層凝結，直(zhí)到全部凝結，在其上部形(xíng)成縮孔；持續冷卻至室溫，固态縮短會使鑄件的外形尺寸略有(yǒu)縮小。

　　衆(zhōng)所周知，鋁是一種活潑的金屬，在相(xiàng)應的溫度(dù)和濕度(dù)下(xià)容易氧化發黑，因此在鋁合金壓鑄中，如後處理不(bú)當，容易導緻鋁件發黑。如何才能防預鑄件發(fā)黑？應該做好以下幾點：

　　一(yī)、工藝控制：壓鑄壓力(lì)不夠，會降低工件密度，形成毛細孔，吸水率(lǜ)氧化後(hòu)易變黑，從(cóng)而控制(zhì)壓鑄速度和強度，防止壓鑄的發生。

　　二、表面清洗：經過(guò)壓鑄和機械加裝後，鋁件表面(miàn)會殘(cán)留(liú)脫(tuō)模劑、切削液等腐蝕性物質，如不全部清洗等，加速鋁鑄件的(de)發黑。衛鋁采用預脫脂、脫脂、清洗(xǐ)、酸洗、酸(suān)洗等鈍化處理，通過清洗，降低鑄件(jiàn)氧化發黑的風險。

　　三、過程(chéng)控制：模型(xíng)要求(qiú)工人戴上手套，避免皮膚(fū)與鋁(lǚ)鑄件直接接觸，同(tóng)時注意(yì)産品的幹燥，防止物體表面殘(cán)留水分。

　　四、儲存(cún)和包裝：置于通風幹燥的(de)環境中，以避免陽光直射。選擇開孔包裝，易蒸(zhēng)發水珠，并在包裝盒中添加防潮劑。

　　壓鑄件在壓鑄過程中，因金屬液在、高壓(yā)下充型和凝固，易産生氣孔、夾雜、冷隔、流痕等鑄造缺陷。此外，金屬(shǔ)液在充型和凝固時強烈沖刷(shuā)壓鑄模表面，使模具表(biǎo)面溫度急劇升高，導緻(zhì)壓鑄模内溫度分布不均勻，引起大的熱應力，使模具表面産生疲(pí)勞裂紋而報廢。而且，壓鑄(zhù)工藝一旦(dàn)确定及壓鑄模設計(jì)制造完成，就難(nán)以進行大規模修改，緻使壓鑄件試制難、生産(chǎn)成本高，嚴重制約了壓鑄工藝和壓鑄生産的發展。因(yīn)此，開展(zhǎn)壓鑄工藝的計算機(jī)數值模拟技術(shù)，掌握壓鑄過程中金屬液的充型、凝(níng)固規律和壓鑄模溫度場的分布及變化，對于優化(huà)壓鑄工藝和模具設計、提升新産品的速(sù)度、縮短研制周期、提升鑄件(jiàn)質量、降低生(shēng)産成本具(jù)有重要意義。

　　下面，簡單分析一下各類元素對壓鑄(zhù)件的影響：

　　一、錳：錳在鋁合金中能打折扣(kòu)鐵的不好的熏(xūn)陶，将鐵片狀化成針片狀團隊變為(wéi)細密的晶粒團夥，5%适中。

　　二、钛：可細化晶體(tǐ)團組織，增(zēng)進習性，下降合金熱(rè)裂傾響。對此鋁合金壓鑄産品包裝而言，重要的是衛護(hù)裡頭的貨物，然則現時包裝盒外觀的精巧也是咱倆須要考慮的。

　　三、鎂：可三改一增增(zēng)加度和退讓點，切(qiē)削加工性，不易腐(fǔ)蝕性(xìng)。

　　四、鋅：鋅可(kě)提升流動(dòng)性，有增無減熱脆性，穩中有(yǒu)降不怕蝕性。

　　五、鐵(tiě)：當鐵含量在勞(láo)動上6%以下(xià)時，可減輕(qīng)粘附胎具。

　　六、矽：在鋁合金中着重因(yīn)素，它(tā)能改良合金的鑄造(zào)通性，矽與鋁能結節固熔體。

　　七、鎳：可(kě)增進(jìn)強度和硬度，下滑不怕蝕性，與鐵有毫無(wú)二緻效驗(yàn)。

　　以鑄鐵件為代表的鑄件目前(qián)是汽車用鑄件的主體部分(fèn)，是球墨(mò)鑄鐵件的應用取代了很(hěn)多鑄鋼和灰鑄鐵件，并導緻可鍛鑄鐵在(zài)汽車零部件應用上(shàng)基本接近消失，其不錯的(de)強韌性能和易控的生産(chǎn)方式使其應用比(bǐ)重逐步增加(jiā)，高強高韌性球墨鑄鐵的研讨生産将成為球鐵持續應(yīng)用的重要基礎。