鑄件夾鐵的(de)原因有很多，可從焊接、制殼、澆鑄三方面進行分析，而三者之(zhī)中屬制殼zui為關(guān)鍵，咱先從制殼(ké)方面分析夾鐵(tiě)的原因：

　　1、原材料調配不當：面層漿液中發生化(huà)學(xué)反應産生大量氣體，就會随着塗料附在蠟件上。另外漿液太厚也(yě)會使其流動性下(xià)降，蠟(là)件的一些凹槽拐角處無法覆(fù)蓋，留有氣孔，澆鑄之後就會有鐵豆出現。

　　2、砂粒(lì)目數的正确選(xuǎn)擇：鑄件結(jié)構複雜，有深窄的縫隙或(huò)孔(kǒng)洞，由于撒砂過粗，以緻這些地(dì)方(fāng)被塞住，使(shǐ)得浸漿不(bú)足，從而導緻型殼不緻密，部分地方殼較薄(báo)，強度下降。

　　相應措施：在浸(jìn)漿(jiāng)之前，先用氣槍把上(shàng)層的(de)浮砂(shā)吹除，接着可以先過(guò)一遍矽溶(róng)膠，再浸漿(jiāng)，這樣可以加強漿液的流動性，防止堵塞情況。操作工在浮砂之後，可以(yǐ)用細棒通一通(tōng)圓孔、縫隙(xì)處的(de)堆砂(shā)，也有利于(yú)之後的浸漿上(shàng)砂。此外，針對深孔産品，可在三(sān)層之(zhī)後往孔内灌漿(jiāng)填砂，以此防止深(shēn)孔内壁漏鐵。

　　3、模殼幹燥不透，會直接導緻殼(ké)的強度大幅下降。而其(qí)原因則(zé)是車間溫濕度不良，使得幹燥時間不充裕。

　　相應措(cuò)施：控制車間溫濕度(dù)，根據實際情況調整。

　　接下來說說焊接，它(tā)并不會直接導緻産(chǎn)品夾(jiá)鐵，但是由于焊接工藝不合理，會導緻制(zhì)殼操作難度增(zēng)加，從而産品夾鐵率上升，往往老闆為(wéi)了(le)利益zui大化，在一個四方模頭上會組滿産品，雖然出品率高了，但是産品組得過密，就會使漿砂無法進(jìn)入，澆口與蠟棒之間(jiān)的殼(ké)厚度不夠，沒有一定的強度，鋼水一沖就會漏鐵，所以要合理安排産品之間(jiān)的間隙。

　　其次有深孔凹槽(cáo)的産品，其複(fú)雜面必須(xū)朝上或者背(bèi)對蠟棒，這樣才(cái)利于(yú)瀝漿、吹氣(qì)、幹燥。制殼工人都是計件工資制，他們不可能在一串産品上浪費太(tài)多時間精力，對于他們而言，相同時間内，做的越多，拿的越多，所以我們也應從焊接(jiē)方式上改進，從(cóng)而幫助(zhù)他們降(jiàng)低操作難度，提(tí)高工作效率，保證産品質量。

　　綜上，鑄件的夾鐵缺陷，主要還是從焊(hàn)接、制(zhì)殼、澆鑄這方面去尋找(zhǎo)原(yuán)因，隻要這(zhè)三(sān)者控(kòng)制(zhì)好了(le)，大多夾鐵情況(kuàng)都能解決。以上就是我所知道(dào)的知識，如果(guǒ)對(duì)您有所幫助，歡迎繼續關注我們公司的官網。