鑄銅件在(zài)運用長期确定(dìng)工作溫度：

　　（1）在運用中能夠長期确(què)定(dìng)工作溫度，而且不會出現鑄造件翹曲變形的現象。

　　（2）排氣性能不錯，而且(qiě)金屬型鑄(zhù)造件的取(qǔ)出及修補裝置的便當。

　　（3）結構盡量要簡略，便當加工制造，從降低成本(běn)，便(biàn)當機械化、自動化，進步出産功率以及改進勞動條(tiáo)件。

　　（4）确定鑄造件的外(wài)形、标準以及質(zhì)量等(děng)都符合技術的要求。

　　（5）确(què)定(dìng)澆注體系及冒口的正确性，确定鑄造工藝符合相(xiàng)應的要求。

　　避免鑄銅件呈(chéng)現澆鑄缺乏的情況(kuàng)，對模具進行要的加熱保溫，或者在模具内部噴保溫塗料；改進澆注(zhù)系統，使澆鑄愈加(jiā)流暢，縮短充形(xíng)時刻；金屬模型對壁厚(hòu)有要求，假如壁厚太薄的話，那麼(me)要考慮采用其他工藝(yì)了，比如壓鑄(zhù)件加(jiā)工。

　　鑄銅件(jiàn)是一種鎂-鋅(xīn)-锆(gào)系砂型鑄造合金，具有高的抗拉強度、屈服強度和(hé)塑性，但鑄造時熱裂傾向(xiàng)大而且難以焊補。該合金的顯微疏(shū)松傾向大(dà)，不宜用來鑄造(zào)不怕高壓的零件。推薦用于小型或形狀簡單、斷面均勻的受力零(líng)件。

　　該合金在未經固溶處理的人工時效狀态（T1）下使用。ZM7合金有(yǒu)高的室溫抗拉強度、屈服強度和良好的塑(sù)性，但因(yīn)含銀而且鑄造時顯微疏松傾向大和難以焊補。合金在T4和T6狀态下使用。ZM1合金有已用于多(duō)種飛機的機輪鑄件，并可普(pǔ)遍用于形狀簡單(dān)的各種受力構件(jiàn)。

　　該合金的晶粒細化(huà)程度與合金中的溶解锆含量(liàng)密切相關，而晶粒細化程(chéng)度(dù)又直接影響合金的力學性能，所以熔煉技(jì)術和溫度(dù)控制是重要的。ZM2合金已用于渦(wō)輪噴氣發動機的前支撐殼體及蓋、飛機(jī)電機殼體、油泵殼體(tǐ)等零件。合金的锆(gào)含量與ZM1中的(de)一樣直接影響到合金的力學(xué)性能。

　　鑄銅件在塗前準備金屬型腔(qiāng)壁的外表質量對塗料的附着力是(shì)重要，新的金屬型進(jìn)行清洗、去油去鏽，有起模斜度(dù)的(de)部位用細砂布抛光和什錦锉（由于(yú)數控銑床加(jiā)工的錐孔微觀上呈階(jiē)梯狀，并非平整的斜面，很難脫模(mó)），已(yǐ)經使用(yòng)過的(de)模具也将原有的塗(tú)層進行清理。各道工(gōng)序都要重視細節不能呈現一丁點的過失，其間鑄銅件塗料的塗刷(shuā)方式也會對(duì)壓鑄件的外表的質量産生影響。

　　鑄銅件(jiàn)的(de)塗層的性不隻是(shì)取決于塗層的厚度，還要(yào)取決于塗(tú)層自身的空隙度，塗層的孔隙度在很大程度上受到所(suǒ)采用的施塗條件和辦法的影響，由于塗層中空隙的形成程度基本上是決定于模具型腔外表接(jiē)觸載體水的(de)蒸發速度(dù)，一般常用(yòng)的鑄銅件塗(tú)料施塗(tú)辦法是噴塗，但(dàn)是有時(shí)采用刷塗施塗，如在(zài)澆注系統和冒口區中。在170°-200°左右進行噴塗，一般能獲得的(de)塗覆效果，但噴塗設備和塗料粘度對塗料堆積層的質量有影響(xiǎng)，因此，根據噴塗設(shè)備和塗料粘度的不同，還是要稍微偏高一點才是噴(pēn)塗溫度(dù)。

　　鑄銅件在(zài)低溫下沒(méi)有脆性斷裂的傾向，随着溫度的降低，力(lì)學性能有(yǒu)某些變化，強度有所提升，但塑性卻降低得(dé)很少，所(suǒ)以有時為了減小或去掉鑄銅(tóng)件内應力，可将鑄造或淬火後(hòu)的鑄(zhù)銅件，冷卻到-50℃、-70℃或低(dī)的溫度，保持(chí)2-3h，随後(hòu)在空氣或熱水中加(jiā)熱到(dào)室溫，或者(zhě)是接(jiē)着進行人(rén)工時效，這種工藝稱冷處理(lǐ)。鑄銅件退火處理(lǐ)：将銅(tóng)合金鑄銅件加熱到較不錯的溫(wēn)度，一(yī)般(bān)約為300℃左右，保溫後，随爐冷卻到(dào)室溫(wēn)的工藝稱為退火。

　　在退火過程中固溶體(tǐ)發生分解(jiě)，二相(xiàng)質點發生(shēng)聚集，可以去掉，鑄銅件的内應力，穩(wěn)定鑄銅件尺寸，減少變(biàn)形，增大鑄銅件的塑性(xìng)。另外，鑄銅件加工時産生切屑(xiè)PCD刀(dāo)具損壞主要原因。要保持PCD刀具切(qiē)削刃完整，好使切削負荷(hé)均勻分布到每(měi)個銑刀刀齒上。