樹(shù)脂砂(shā)鑄造在傳(chuán)統鑄造(zào)塗料基礎上(shàng)加以(yǐ)改進，調整，能有用防(fáng)止高(gāo)溫(wēn)液體金(jīn)屬氧化，與(yǔ)鑄型(xíng)和高(gāo)溫液(yè)體金(jīn)屬接(jiē)觸過(guò)程中(zhōng)不起化學(xué)反響(xiǎng)。而且(qiě)能(néng)吸收消(xiāo)化含(hán)氮、硫(liú)、碳等(děng)氣體(tǐ)。以(yǐ)樹脂作(zuò)為粘結劑(jì)的型(xíng)、芯(xīn)砂，主要有熱(rè)法覆膜樹脂砂(shā)、熱芯(xīn)盒樹脂砂、冷芯盒(hé)樹脂砂(shā)以及呋喃樹脂(zhī)砂和呋喃(nán)樹脂(zhī)砂自(zì)硬砂等等(děng)。樹脂砂(shā)硬(yìng)化後(hòu)的強(qiáng)度(dù)比較高，合适用于機器造型，能夠(gòu)制造(zào)出雜亂(luàn)和(hé)薄壁的鑄(zhù)件(jiàn)。覆膜砂(shā)是一種(zhǒng)選用精(jīng)選天(tiān)然砂(shā)為砂(shā)基(jī)，經(jīng)過(guò)特(tè)殊功能的樹脂覆膜(mó)系統及理想的(de)工藝技能，依據不同用戶(hù)的技(jì)能需求，力求在(zài)常溫功(gōng)能、高(gāo)溫功能、潰(kuì)散(sàn)性、流(liú)動性、鑄件(jiàn)外表粗糙度等(děng)方面(miàn)的結合。

　　用于轎(jiào)車發動機、柴油(yóu)機、液壓件等職(zhí)業。确認(rèn)合适的(de)鑄造工藝參數(shù)：a因為(wéi)樹脂砂工(gōng)藝有一定的凝固時(shí)刻，其(qí)凝固(gù)時刻的長短取(qǔ)決于(yú)樹脂和固(gù)化(huà)劑的參加量(liàng)，如何正确的設(shè)定參加量(liàng)的大(dà)小，咱們可依據造型(xíng)到(dào)澆注時刻的長(zhǎng)短，來确(què)認凝固時刻，從(cóng)凝固(gù)時(shí)刻上逐(zhú)漸合理的确認(rèn)參加(jiā)量。

　　僅有合理的标準(zhǔn)是，咱(zán)們即能夠鑄型(xíng)的強度，又能夠盡量的延(yán)緩凝固時刻(kè)，然後下降樹脂和固化(huà)劑的參加量(liàng)，以(yǐ)下降生(shēng)産本錢(qián)。樹脂砂便(biàn)是指(zhǐ)用人(rén)工(gōng)合(hé)成樹(shù)脂(zhī)作(zuò)為砂(shā)粒的(de)粘結劑的(de)型砂(shā)或者是芯(xīn)砂，用樹脂砂制作成(chéng)鑄型(xíng)或者(zhě)是型(xíng)芯後，經(jīng)過硬化(huà)劑的作(zuò)用。

　　樹脂(zhī)會産生不可逆(nì)的交聯反(fǎn)響而固化(huà)，然後給予(yǔ)鑄型或者是型(xíng)芯強度。鑄鋼件内部缺點(diǎn)比焊接缺點的切口半徑大，對疲憊(bèi)功能(néng)更有(yǒu)利。鑄(zhù)鋼節點是(shì)天然構成，外形美觀(guān)，對建築規(guī)劃師(shī)來說(shuō)，鑄鋼節點(diǎn)能供給更大的(de)發明空(kōng)間，完成(chéng)靈活的(de)規(guī)劃意(yì)圖。

　　随着節(jiē)點銜(xián)接的杆件數添(tiān)加(jiā)，這(zhè)些優(yōu)點愈(yù)加明顯。如今，鑄(zhù)鋼成為高度完善的工(gōng)程材料，滿足(zú)所需的力(lì)學功(gōng)能（強(qiáng)度、韌(rèn)性）、可焊接、抗腐(fǔ)蝕性等要求。因(yīn)為鑄(zhù)鋼材料是(shì)各向(xiàng)同性的，十分(fèn)适于節(jiē)點的(de)雜亂應力情(qíng)況(kuàng)，而焊接節(jiē)點的(de)鋼材(cái)在厚度方(fāng)向，力(lì)學功能相(xiàng)對(duì)平面内(nèi)要弱的多(duō)，需(xū)求(qiú)盡量(liàng)防止層間(jiān)撕裂。