航空發動機工作環境非常惡(è)劣(liè)，在高(gāo)溫、高寒等極端(duān)工作條件下，對渦輪葉片、葉盤(pán)及渦輪機匣等高等溫合金鑄件的壽命提出嚴格的要求，如果采用(yòng)傳統的熔模精密鑄造技術，會導緻生(shēng)産的鑄件出現(xiàn)柱狀晶或是樹枝晶，晶粒的平均尺寸超過4毫米，晶粒粗大，并且組織存在差異性(xìng)，各部(bù)位性(xìng)能會有所不同，如果(guǒ)通過此類技術生産高溫(wēn)合金(jīn)，可(kě)能會導緻鑄件在(zài)使用期間出現疲(pí)勞(láo)裂紋的問題(tí)，縮短使用壽命，而(ér)等軸晶精密鑄造技術的應用(yòng)就可以改變現狀，尤(yóu)其是細晶鑄造技術，可以(yǐ)有效進行傳統(tǒng)熔模鑄造技術流程的控制，使得合(hé)金形核的機制(zhì)有所強化，能夠形成(chéng)數量(liàng)較高的結(jié)晶核心，起到晶粒長大的抑制性作用，獲取到平均晶粒(lì)尺寸在1.6mm之(zhī)内并且均勻度較高的等(děng)軸晶鑄件(jiàn)産品，符(fú)合相關的标準。

　　20世(shì)紀70年代的(de)中(zhōng)期階段，就USA已(yǐ)經開始使用高(gāo)溫合金細(xì)晶鑄造技術，通過(guò)熱失控的形式生産航空發動機(jī)合金渦輪産品，能夠将(jiāng)材料澆(jiāo)注過熱度維持在27℃之内，平均(jun1)晶粒度控制(zhì)在直徑0.51mm左(zuǒ)右，和傳統的熔模鑄造技術相較，細晶鑄造的鑄件(jiàn)壽命延長75%以上(shàng)。

　　受20世紀80年代德國研究多(duō)種金屬化合物類在合金細化方面的影響，我國西北工業大學也開始研(yán)究金屬化合物類細化劑，形(xíng)成合(hé)金細化的作用(yòng)，并發現(xiàn)使用金屬化合物細化劑除(chú)了能夠确保組織細化，還(hái)能增強碳化物的細化效(xiào)果，提升等軸晶(jīng)的數量，降低樹枝晶的數量與尺寸，增強不同溫度條件下合金的屈服與(yǔ)抗拉強度。此類方式的應用屬于(yú)化學法晶粒細化技術，其便于(yú)操作(zuò)的特性使其廣泛(fàn)地應用于表面細化鑄件(jiàn)的生産工藝中。但(dàn)是，由于化(huà)學法晶粒細化技(jì)術(shù)受熔煉澆注過程中溫度的影響較大，溫度較低則(zé)反應形核的數量較少，溫度過高則形核(hé)重熔于熔體中，導緻zui終細化效果較差。高(gāo)溫合金的熔鑄工藝具備一定的複雜性(xìng)特點，高溫合金的熔點在普遍在1300℃以上(shàng)，澆注之前需要進行過(guò)熱處理，在(zài)高溫的狀态下很多(duō)添加劑都會出現分解的現象，或者是直接和(hé)熔體之間(jiān)相互熔合，無法(fǎ)保留形成形核基底，這就(jiù)導緻生産(chǎn)期間添加劑材料的使用(yòng)受到一定(dìng)限制，所以在未來(lái)的生産過程中需(xū)要結合高溫合金(jīn)的情況科學使用化學添加劑。