一(yī)、什麼是液(yè)壓(yā)泵困油(yóu)現象？
    液壓泵的(de)密閉工作容積(jī)在吸(xī)滿(mǎn)油之後(hòu)向壓油腔轉移(yí)的過程中(zhōng)，形(xíng)成了一(yī)個(gè)閉(bì)死容(róng)積。如果這(zhè)個閉(bì)死容(róng)積的大小(xiǎo)發生(shēng)變化，在閉死容(róng)積由大變(biàn)小時，其中(zhōng)的油(yóu)液受到擠(jǐ)壓，壓(yā)力急(jí)劇升高，使軸承受到周期(qī)性的壓(yā)力(lì)沖擊，而且導緻油液(yè)發熱；在(zài)閉死容積由(yóu)小變大時(shí)，又因無油液補(bǔ)充産(chǎn)生真空，引(yǐn)起氣蝕和噪聲(shēng)。這種因(yīn)閉死容積大(dà)小發生變化導緻壓(yā)力沖(chòng)擊和氣蝕的現象稱為(wéi)困(kùn)油現象。
    困油現象将(jiāng)嚴重(zhòng)影響(xiǎng)泵的(de)使用壽命。原則上液(yè)壓泵都會(huì)産生困油現象(xiàng)。
    二、液(yè)壓(yā)泵困油現象的(de)危害
    液壓泵的困油現(xiàn)象有很大危害。由于(yú)油(yóu)液的壓(yā)縮性很(hěn)小，而且困油(yóu)區又是一(yī)個密封容(róng)積，所以被(bèi)困油液受(shòu)到擠壓後(hòu)，就從(cóng)零件配(pèi)合表面的縫(féng)隙(xì)中強行擠出(chū)，使齒(chǐ)輪和(hé)軸承受到(dào)很大的附(fù)加載荷，同(tóng)時産生功(gōng)率損(sǔn)失，還(hái)會使油溫(wēn)升高。當困(kùn)油區(qū)容積變大時(shí)，困(kùn)油區形成(chéng)局部(bù)真空(kōng)，液壓油中(zhōng)的氣體被析出，以及(jí)油(yóu)液氣化(huà)産生氣泡(pào)，進入(rù)液壓系統，引起(qǐ)振動和噪聲。此外，還(hái)使泵(bèng)的流(liú)量減少，造成瞬(shùn)時流量(liàng)的(de)波(bō)動(dòng)性增加(jiā)。
    三(sān)、怎麼(me)消除(chú)液壓齒輪(lún)油泵的困油現(xiàn)象
    外齧(niè)合齒輪(lún)泵在(zài)齧合過程(chéng)中，為了使齒輪(lún)運轉平(píng)穩且連(lián)續不斷吸、壓油，齒輪的重合度(dù)ε必須大于1，即在前一對輪(lún)齒脫開齧(niè)合之(zhī)前，後(hòu)一對輪(lún)齒已進(jìn)入(rù)齧合。在兩對(duì)輪齒同時(shí)齧(niè)合(hé)時，它們之(zhī)間就(jiù)形成了(le)閉死容積。此(cǐ)閉死容積随着齒輪的旋(xuán)轉，先由大變小(xiǎo)，後由小變(biàn)大。因(yīn)此齒(chǐ)輪(lún)泵存在困油(yóu)現象。
    為消(xiāo)除(chú)困(kùn)油現象，常(cháng)在泵的(de)前(qián)後蓋闆或(huò)浮動軸套(tào)（浮動側闆(pǎn)）上開(kāi)卸荷(hé)槽，使閉死(sǐ)容(róng)積(jī)限(xiàn)制(zhì)為zui小(xiǎo)，容積由大變(biàn)小(xiǎo)時與壓油(yóu)腔相(xiàng)通，容積由小變(biàn)大時(shí)與吸油腔相通。
    四、液壓葉(yè)片泵(bèng)困油(yóu)現象(xiàng)怎麼(me)消除(chú)？
    在作(zuò)用葉片泵中，因(yīn)為定子圓弧部(bù)分的(de)夾角(jiǎo)>配油(yóu)窗口的間(jiān)隔夾(jiá)角>兩葉片的夾(jiá)角，所以在(zài)吸、壓油配(pèi)流窗口之(zhī)間雖存(cún)在閉死(sǐ)容積，但容(róng)積(jī)大(dà)小不(bú)變化(huà)，所以不會(huì)出現(xiàn)困油現象(xiàng)。但(dàn)由(yóu)于定(dìng)子上(shàng)的圓(yuán)弧曲(qǔ)線及其中(zhōng)心角(jiǎo)都不能做(zuò)得很(hěn)準确，因此仍可(kě)能出現輕微的困油(yóu)現象。為克(kè)服困油現(xiàn)象(xiàng)的(de)危害，常将配油(yóu)盤的壓(yā)油窗口前端開一(yī)個三(sān)角(jiǎo)形截面的三(sān)角槽(cáo)，同時用(yòng)以(yǐ)減少油(yóu)腔(qiāng)中的(de)壓力突(tū)變(biàn)，降低輸出(chū)壓力的脈動和(hé)噪聲。此槽(cáo)稱為減振槽。
    五(wǔ)、液壓柱塞(sāi)泵怎麼消除(chú)困油現(xiàn)象？
在(zài)軸向柱塞泵(bèng)中，因(yīn)吸、壓油(yóu)配流窗口(kǒu)的(de)間距≥缸體柱塞孔(kǒng)底部窗口長度，在離開吸（壓）油(yóu)窗口到達壓（吸(xī)）油窗口之(zhī)前，柱塞底部的(de)密閉工作容(róng)積(jī)大小會發(fā)生變化，所(suǒ)以軸向柱(zhù)塞泵(bèng)存在(zài)困油現象(xiàng)。人們(men)往(wǎng)往(wǎng)利用這一點，使柱塞底部(bù)容積實現(xiàn)預壓縮（預膨脹(zhàng)），待壓力升高(gāo)（降(jiàng)低）接(jiē)近或達到(dào)壓油腔（吸油腔）壓力(lì)時再(zài)與壓油腔（吸油(yóu)腔）連通，這樣(yàng)一來減(jiǎn)緩了壓力突變(biàn)，減小了(le)振動、降(jiàng)低了噪聲(shēng)。



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