一(yī)、什麼是液(yè)壓泵困油現象?
液壓泵的密閉工作容(róng)積在吸滿油之後向壓(yā)油腔轉移的過(guò)程中,形成了一個閉(bì)死容積。如果這個閉死容積的大小發生變化,在閉死容(róng)積由大變(biàn)小時(shí),其中的油液受到擠壓,壓力急劇升(shēng)高,使軸承(chéng)受到周期性的壓力沖擊,而且導緻油液發(fā)熱;在閉死容積由(yóu)小變大時,又因(yīn)無油液補充産生(shēng)真空,引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發生(shēng)變化導(dǎo)緻壓力沖擊和氣蝕的現象稱(chēng)為困油現(xiàn)象。
困油現象将嚴重(zhòng)影響泵的使用壽命(mìng)。原則上液壓泵都會産生困油現象。
二、液(yè)壓泵困油(yóu)現象的(de)危(wēi)害
液壓泵的困油現象有很大危(wēi)害。由于油液的壓(yā)縮性很小,而且困油區又是一個密封容積,所以被(bèi)困油液受到擠壓後,就從零件配合表面的縫隙中強行(háng)擠出,使齒輪和軸承受到很大的附(fù)加載荷,同時産生功率損失,還會使(shǐ)油溫升高。當困(kùn)油區容積變大時(shí),困油區形成局部真空,液壓油中的氣體被(bèi)析出,以及油液氣化産生(shēng)氣泡,進入液壓(yā)系統,引起振動和噪聲。此外,還使泵的流量減少,造成瞬時流(liú)量的波動性增加。
三(sān)、怎(zěn)麼消除液壓(yā)齒輪油泵的困(kùn)油現象
外齧合齒輪泵在齧合過程中,為(wéi)了使齒輪運轉平穩且連(lián)續不斷吸、壓油,齒(chǐ)輪的重(zhòng)合度ε必須(xū)大于1,即(jí)在前一對輪齒脫開齧合之前,後一對輪齒已進入齧(niè)合。在兩對輪齒同時齧合時,它(tā)們之間就形成了閉死容積。此(cǐ)閉死容積随着齒輪的旋轉,先由大變小,後由小變大。因(yīn)此齒輪泵存在困油現象(xiàng)。
為消除困油現象,常在泵的前後蓋闆或浮動軸套(浮動側闆(pǎn))上開卸荷(hé)槽,使閉死容積限制為zui小,容積由大變小時與壓油腔相通,容(róng)積由小(xiǎo)變大時與吸油腔相通。
四、液(yè)壓葉片泵困油現象怎麼(me)消除?
在作用葉片泵(bèng)中,因為定子(zǐ)圓弧(hú)部分的夾角>配油窗口(kǒu)的間隔夾角>兩(liǎng)葉片的夾角,所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死(sǐ)容積,但容積大小不變化,所以(yǐ)不會出現困油現(xiàn)象。但由于定子上(shàng)的圓弧曲線及其中心角都不(bú)能做得很準确(què),因此仍可能出現輕微的困油現象。為克(kè)服困油現象的危害(hài),常将配油盤的壓油窗口前端(duān)開一個三角形截面的三角槽,同時用以減少(shǎo)油腔中的壓力(lì)突變,降低(dī)輸出壓力的脈動和(hé)噪聲。此槽稱為減振(zhèn)槽。
五、液壓柱塞泵(bèng)怎麼消除困油現象?
在軸向柱塞泵中,因吸、壓油配流(liú)窗口的間(jiān)距≥缸體柱塞(sāi)孔底部窗口長度,在離開吸(壓)油窗口到達(dá)壓(吸(xī))油窗(chuāng)口之前,柱塞底部的密閉工作容積大(dà)小會發生變化,所以軸向柱塞泵存在(zài)困油現(xiàn)象。人們(men)往往(wǎng)利用這一點,使柱塞底部容積實(shí)現預壓縮(預(yù)膨脹),待壓力升高(降低)接(jiē)近或(huò)達到壓油腔(吸油腔(qiāng))壓力時再與壓油腔(吸油腔)連通,這樣(yàng)一來減緩了(le)壓力突變,減小了振動、降低了噪聲。
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