一(yī)、什麼是液(yè)壓泵困油現象？
    液壓泵的密閉工作容積在(zài)吸滿油之後向壓油腔轉移的過程中，形成了一(yī)個閉死(sǐ)容積。如果這個閉死容(róng)積的大小發生變化，在閉死(sǐ)容積由大變小時，其中的(de)油液受到擠壓，壓力急劇升高，使軸承(chéng)受到周期性的壓力沖擊，而且(qiě)導緻油液發熱；在閉死(sǐ)容積由小變大時，又因無油(yóu)液補充産生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發生變化導緻壓力沖擊和氣蝕的現象稱為(wéi)困油現(xiàn)象。
    困油現象将(jiāng)嚴重(zhòng)影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會産生(shēng)困油現象。
    二、液(yè)壓泵困油現象的(de)危害
    液壓泵的困(kùn)油現象有很大危害。由于(yú)油液的壓縮性很小，而且(qiě)困油區又是一個密封容(róng)積，所以被(bèi)困油液受到擠壓後，就從零件配合表(biǎo)面的縫隙中強行(háng)擠出(chū)，使齒輪和軸承受到很大的附加載荷，同時産生(shēng)功率損失，還會使油溫升高。當困油區容積變大時(shí)，困(kùn)油區形成局部真空(kōng)，液壓油中(zhōng)的氣體被(bèi)析出，以及油液氣化産生氣泡，進入液壓(yā)系統，引起振動和噪(zào)聲。此外，還使泵的流量減少，造成瞬時流(liú)量的波動性增加。
    三、怎麼消除液壓齒(chǐ)輪(lún)油泵的困(kùn)油現象
    外齧合(hé)齒輪泵在齧合過程中(zhōng)，為了使齒輪運轉(zhuǎn)平穩且連續不(bú)斷吸、壓油，齒輪的重(zhòng)合度ε必須(xū)大于1，即在前一對輪齒(chǐ)脫開齧合之前(qián)，後一對輪齒已進入齧(niè)合。在(zài)兩對輪齒同時齧合時，它們之(zhī)間就形成了閉死容(róng)積。此(cǐ)閉死容積(jī)随着齒輪的旋轉，先由大變小，後由小變(biàn)大。因此齒輪泵存在(zài)困油現象。
    為消除困油現象，常在泵(bèng)的前後蓋闆或浮動軸套（浮動側(cè)闆）上開卸荷(hé)槽，使閉死容積限制為zui小，容積由大(dà)變小時與壓油腔相(xiàng)通，容積由小變大時與吸油腔相通。
    四、液(yè)壓葉片泵困油現象怎麼消除？
    在作用葉(yè)片泵(bèng)中，因為定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸(xī)、壓油配流(liú)窗口之間雖存在閉死容積，但容(róng)積大小不(bú)變化，所以(yǐ)不會出現困油現象。但由于定子上(shàng)的圓(yuán)弧曲線及其(qí)中心角都不能做得很準确，因此仍可能出現輕(qīng)微的(de)困油現象。為克服困油現象(xiàng)的危害，常将配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少(shǎo)油腔中的壓(yā)力(lì)突變，降低輸出壓力的脈動和噪聲(shēng)。此槽稱為減振(zhèn)槽。
    五、液壓柱塞泵怎麼消除困油現(xiàn)象？
在(zài)軸向柱(zhù)塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間(jiān)距≥缸(gāng)體柱塞孔底部窗口長度，在離(lí)開吸（壓）油窗口到達壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會發生變化(huà)，所以軸向柱塞泵存在困油現象。人們(men)往往利用(yòng)這一(yī)點，使柱塞底部容積實現預壓(yā)縮（預膨脹），待壓力升(shēng)高（降低）接近或(huò)達到壓油腔（吸油腔）壓力時再與壓油腔（吸油腔）連通(tōng)，這(zhè)樣一來減緩了壓力突變，減小(xiǎo)了振動(dòng)、降低了噪(zào)聲。



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