一、什麼(me)是液(yè)壓泵困油(yóu)現象？
    液壓(yā)泵的(de)密閉(bì)工作(zuò)容積(jī)在吸(xī)滿油之後向壓(yā)油(yóu)腔轉移(yí)的過程中，形成(chéng)了一個閉死容(róng)積。如果(guǒ)這(zhè)個閉(bì)死容(róng)積(jī)的大小(xiǎo)發生變(biàn)化，在閉(bì)死容(róng)積由大(dà)變(biàn)小時，其中(zhōng)的油(yóu)液受到擠(jǐ)壓，壓(yā)力急(jí)劇升高，使軸承受到周期(qī)性的(de)壓力(lì)沖擊，而且(qiě)導緻油液(yè)發熱(rè)；在(zài)閉死容積由(yóu)小(xiǎo)變(biàn)大時，又因無油(yóu)液補(bǔ)充産(chǎn)生真空，引(yǐn)起氣蝕和噪聲。這種因閉死容(róng)積大(dà)小發生變(biàn)化導(dǎo)緻(zhì)壓力沖(chòng)擊和氣(qì)蝕的現象稱為困油現象。
    困油(yóu)現(xiàn)象将(jiāng)嚴重(zhòng)影(yǐng)響(xiǎng)泵的(de)使用壽命(mìng)。原則(zé)上液(yè)壓泵都會産生困油現象。
    二、液(yè)壓泵困油(yóu)現象(xiàng)的危害
    液(yè)壓泵的困油現(xiàn)象有(yǒu)很(hěn)大危(wēi)害(hài)。由于油液的壓(yā)縮性很(hěn)小，而且(qiě)困油區又是一(yī)個(gè)密封容(róng)積，所(suǒ)以被(bèi)困(kùn)油(yóu)液受(shòu)到擠壓後(hòu)，就從零件配(pèi)合(hé)表面(miàn)的縫(féng)隙中強行擠出，使(shǐ)齒輪和(hé)軸承受到很大(dà)的附(fù)加載(zǎi)荷，同(tóng)時産生(shēng)功率損(sǔn)失，還(hái)會(huì)使油溫(wēn)升高。當困(kùn)油區(qū)容積變大時，困油區形成局部(bù)真空，液壓油中的氣體被(bèi)析出(chū)，以及(jí)油液氣化(huà)産生氣泡(pào)，進入液壓(yā)系統，引起振動和噪聲。此(cǐ)外，還使(shǐ)泵的流(liú)量減少(shǎo)，造成瞬(shùn)時流量的波動(dòng)性增加。
    三、怎麼消除液壓(yā)齒輪(lún)油泵的困(kùn)油現(xiàn)象
    外(wài)齧(niè)合齒輪(lún)泵在齧合(hé)過程(chéng)中，為了(le)使齒輪(lún)運轉平(píng)穩且連(lián)續不斷(duàn)吸、壓油(yóu)，齒輪的重合度(dù)ε必須(xū)大(dà)于1，即在前一對輪(lún)齒脫開齧合之前，後(hòu)一對(duì)輪(lún)齒已進入(rù)齧(niè)合(hé)。在兩對(duì)輪齒同時(shí)齧合(hé)時，它(tā)們之間就形成了(le)閉死容(róng)積。此(cǐ)閉死容積(jī)随着(zhe)齒輪的旋(xuán)轉，先由(yóu)大變小(xiǎo)，後由小變大。因此齒(chǐ)輪(lún)泵存在(zài)困油現象(xiàng)。
    為消(xiāo)除困油(yóu)現象，常(cháng)在泵(bèng)的前後蓋(gài)闆或(huò)浮動軸套(tào)（浮動側闆）上開(kāi)卸荷槽，使閉死(sǐ)容積限制為zui小(xiǎo)，容積由大變(biàn)小(xiǎo)時與(yǔ)壓油腔相(xiàng)通，容積(jī)由小變(biàn)大時(shí)與吸油腔(qiāng)相通。
    四、液壓葉(yè)片泵困油(yóu)現象怎麼消除(chú)？
    在作用葉片泵(bèng)中，因(yīn)為定(dìng)子圓(yuán)弧部(bù)分的夾角>配油(yóu)窗口的間隔夾(jiá)角>兩葉片的夾(jiá)角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖(suī)存(cún)在閉死(sǐ)容積(jī)，但容(róng)積(jī)大(dà)小不(bú)變(biàn)化(huà)，所以(yǐ)不會出現困油現象(xiàng)。但由于定(dìng)子上的圓(yuán)弧曲(qǔ)線及其中心角(jiǎo)都不能做(zuò)得很準确，因此仍可能出現輕(qīng)微的(de)困油現(xiàn)象。為克(kè)服困油現象(xiàng)的危害，常(cháng)将配油(yóu)盤的(de)壓油窗口(kǒu)前端(duān)開一個三(sān)角形截面的三(sān)角槽(cáo)，同時用以減少油(yóu)腔中的(de)壓力(lì)突(tū)變，降低輸出壓力的脈動和噪(zào)聲。此槽(cáo)稱為減振(zhèn)槽。
    五、液壓(yā)柱塞泵怎(zěn)麼消除(chú)困油現象？
在軸(zhóu)向柱塞泵中，因吸(xī)、壓油(yóu)配流(liú)窗口的間(jiān)距≥缸(gāng)體柱塞孔(kǒng)底部窗口長度(dù)，在離開(kāi)吸（壓）油(yóu)窗口(kǒu)到(dào)達壓（吸(xī)）油窗口之(zhī)前(qián)，柱塞底(dǐ)部的密閉(bì)工作(zuò)容積大小會發生變化，所以(yǐ)軸向柱(zhù)塞泵(bèng)存在困油現象。人們往(wǎng)往利用(yòng)這一(yī)點，使(shǐ)柱塞(sāi)底部容(róng)積實現預壓縮（預膨脹(zhàng)），待壓力升(shēng)高（降(jiàng)低）接近或(huò)達到(dào)壓油腔（吸油腔(qiāng)）壓力時再與壓(yā)油腔（吸(xī)油(yóu)腔）連(lián)通，這(zhè)樣一來減(jiǎn)緩了(le)壓(yā)力(lì)突變，減小了振動、降(jiàng)低了(le)噪聲。



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